Kategoria: Media

Pojawia się wśród sprzedawców pytanie czy zmieniać na rok wzorce umowne czy wziąć na siebie ryzyko reklamacji wynikającej z reżimu rękojmi złożonej przez quasi przedsiębiorcę? Zdecydowanie rekomenduję to pierwsze rozwiązanie. Klientów roszczeniowych jest bowiem coraz więcej.

Zmiany w Kodeksie cywilnym w zakresie uprawnień osoby fizycznej prowadzącej jednoosobową działalność gospodarczą, zwaną na potrzeby tego artykułu „Małym Przedsiębiorcą”, weszły w życie z dniem 01 stycznia 2021 r. Ustawą z dnia 31 lipca 2019 r. o zmianie niektórych ustaw w celu ograniczenia obciążeń regulacyjnych i spowodowały niemałą rewolucję w branży automotive.

Wchodzące z początkiem 2021 roku nowe regulacje, dotyczące emisji spalin, mogą spowodować wiele problemów dla nabywców samochodów, w tym dla firm leasingowych. Główne pytanie brzmi czy urząd, który nie dał rady zarejestrować auta przed końcem roku, ale otrzymał wszystkie niezbędne dokumenty, będzie mógł je zarejestrować w nowym roku?

Leasing to umowa cywilnoprawna zawierana pomiędzy leasingodawcą (finansującym) a leasingobiorcą (korzystającym). Polega na tym, że firma leasingowa oddaje daną rzecz w użytkowanie leasingobiorcy w zamian za ustaloną w umowie opłatę uiszczaną co miesiąc. Umowę leasingu podpisuje się na czas określony. Leasing to jedna z najprostszych i najtańszych form finansowania zakupu, a konkretnie użytkowania samochodu w firmie, choć może z niego korzystać także prywatna osoba. Ci którzy korzystali z tej formy posiadania samochodu, wiedzą, że w razie wypadku komunikacyjnego, mając pojazd w leasingu, nie jest łatwo uzyskać pełne odszkodowanie.

– Niedawno zwrócił się do mnie z prośbą o pomoc jednoosobowy przedsiębiorca, który nabył część samochodową za pośrednictwem sklepu internetowego. Chciał zwrócić zakupiony towar. Problem w tym, że kupując tę część poprosił sprzedawcę o fakturę. Wraz z towarem przedsiębiorca nie otrzymał formularza odstąpienia od umowy, nieaktywny był również przycisk „Zwróć” na jego internetowym koncie. Zdziwiło go, że nie może odstąpić od umowy zawartej na odległość w terminie 14 dni bez podawania przyczyny. Udzielona porada prawna niestety nie była dla niego korzystna. Szanse powodzenia na zwrot towaru bez podawania przyczyny przekreśliła wystawiona na kupującego faktura – opowiada dla portalu warsztat.pl mec. Agnieszka […]

Ustawa o podatku od sprzedaży detalicznej, której obowiązywanie było już wielokrotnie odraczane, wejdzie w życie 1 stycznia 2021 r. Podstawą opodatkowania będzie osiągnięta w danym miesiącu nadwyżka przychodów ze sprzedaży detalicznej ponad kwotę 17 mln zł. Nowa danina może dotknąć nie tylko sklepy wielkopowierzchniowe, ale także największe przedsiębiorstwa z branży motoryzacyjnej, w tym duże grupy dealerskie.

Branża sprzedawców samochodów uważa, że w noweli ustawy o elektromobilności pojawiają się szkodliwe dla polskiej gospodarki pomysły. Jednym z nich jest zmniejszenie limitu amortyzacji w podatkach dochodowych dla pojazdów spalinowych ze 150 tysięcy złotych do 100 tysięcy złotych od 1 stycznia 2026 roku. Projekt ponadto zawiera wiele niedopracowanych rozwiązań, które zaprzeczają logice wspierania czystego transportu pisze Paweł Tuzinek, radca prawny Związku Dealerów Samochodów.

Jak się okazuje, rząd po raz kolejny próbuje załatwić swoje interesy podatkowe poprzez zawarcie odpowiednich zapisów w zupełnie odmiennej ustawie. W tym wypadku dotyczącej elektromobilności. Eksperci dopatrzyli się wielu nieprawidłowości.

Projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności znalazł się pod lupą ekspertów z branży samochodowej. – W projekcie pojawiają się szkodliwe dla polskiej gospodarki pomysły jak ukryte podniesienie podatków, a także wiele niedopracowanych rozwiązań, które zaprzeczają logice wspierania czystego transportu.

Dotychczas przedsiębiorca prowadzący jednoosobową działalność gospodarczą, gdy kupował towar lub usługę nie miał ani przywilejów ani ochrony prawnej, z jakiej korzystają dziś osoby prywatne. Sytuacja ta ulegnie zmianie z początkiem nowego roku, kiedy to przedsiębiorcy uzyskają niektóre uprawnienia „zwykłych” klientów.