Kategoria: Media

Małgorzata Miller, radca prawny, M. Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: Od 13 października 2019 r. przy ministrze finansów zacznie działać Centralny Rejestr Beneficjentów Rzeczywistych. W związku z tym spółki prawa handlowego będą miały nowe obowiązki

Maciej Kordalewski, starszy konsultant podatkowy w Kancelarii Martini i Wspólnicy: Traktując dosłownie przepisy, trudno się nie zgodzić ze stanowiskiem organów podatkowych i sądów. Niemniej jednak, z ekonomicznego punktu widzenia, czy rzeczywiście możemy mówić o „dopuszczeniu do konsumpcji” samochodu

Prawdopodobnie w październiku dowiemy się, czy Polska uzyska zgodę Komisji Europejskiej na stosowanie przepisów o 50-proc. odliczaniu podatku VAT od zakupu i kosztów używania samochodów na kolejne trzy lata: od 1 stycznia 2020 r. do 31 grudnia 2022 r. Obecna zgoda kończy się z końcem tego roku.

Małgorzata Miller: W czerwcu przyszłego roku osoby prowadzące działalność gospodarczą otrzymają uprawnienia przysługujące do tej pory wyłącznie konsumentom. Będą miały prawo do rękojmi czy możliwości zwrotu towaru w ciągu 14 dni.

Nawet 1000 złotych – tyle będzie wynosić kara dla właścicieli pojazdów, którzy w ciągu 30 dni nie zarejestrują pojazdu przywiezionego do kraju. Taka sama sankcja będzie groziła również tym, którzy nie zawiadomią starosty o zakupie lub sprzedaży pojazdu już zarejestrowanego w Polsce. Materiał z programu “Raport” w TVN Turbo.

Sąd Najwyższy w uchwale z dnia 29 maja 2019 roku, sygn. akt III CZP 68/18 wydanej w składzie siedmiu sędziów uznał prawo podmiotów skupujących wierzytelności o odszkodowanie za szkodę komunikacyjną do żądania pokrywania z OC komunikacyjnego kosztów usługi ekspertyzy zleconej osobie trzeciej. Dotyczy to także warsztatów samochodowych, które bezgotówkowo dokonują napraw samochodów powypadkowych i następnie na podstawie na podstawie cesji (przelewu) same rozliczają się z ubezpieczycielem.

Małgorzata Miller, radca prawny w M. Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: Z początkiem 2020 roku wejdą w życie przepisy ustawy mającej na celu ograniczenie zatorów płatniczych. To bardzo ważna informacja dla branży motoryzacyjnej, gdzie opóźnienia w płatnościach stanowią wyjątkowo uciążliwy problem.

Na początku 2019 roku do Sejmu został skierowany senacki projekt ustawy o świadczeniu usług w zakresie dochodzenia roszczeń odszkodowawczych wynikających z czynu niedozwolonego (druk nr 3136). Projekt zawierał zapis wyłączający możliwość zbycia roszczeń pochodzących z czynów niedozwolonych oraz jednocześnie zabraniał odbierania pieniędzy przez warsztaty naprawcze bezpośrednio od ubezpieczyciela. Sporny zapis otrzymał brzmienie „Nie można przenieść wierzytelności z tytułu czynów niedozwolonych na doradcę lub osobę trzecią”. Sformułowanie „lub osobę trzecią” oznaczałoby zakaz cesji wierzytelności przez ubezpieczonych na kogokolwiek.

Małgorzata Miller: Zgodnie z ostatnim wyrokiem Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej karty paliwowe to usługi finansowe zwolnione z VAT. To pogląd sprzeczny z dotychczasową praktyką ich rozliczania w Polsce. Firmy korzystające z tego typu rozwiązań powinny więc poddać analizie zapisy zawarte w umowach na korzystanie z kart flotowych.

Małgorzata Miller, radca prawny w M. Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: Projektowane zmiany spowodowałyby, iż klient samodzielnie musiałby wystąpić do ubezpieczyciela z roszczeniem dotyczącymi zaniżonej wartości wypłaconego odszkodowania. Głośno zaczęło więc być nie tylko wśród warsztatów naprawczych, ale też leasingodawców czy banków, którzy zabezpieczają cesją umowy leasingu pojazdów, czy umowy kredytowe. Branża motoryzacyjna przekazała do klubów poselskich uwagi wraz z propozycją zmian. Wszyscy zgodnie wskazywali, że przepis ograniczający prawo do cesji wierzytelności należy uznać jako zbyt duże ograniczenie prawa wierzycieli.